從目前來看，業內把鋼鐵行業低迷歸咎于產能過剩，即產鋼太多了。今年1至4月份，全國生鐵、粗鋼和鋼材累計產量分別為23888萬噸、25815萬噸和33426萬噸，同比分別增長7.0%、8.4%和10.4%。以粗鋼為例，前4個月增產的2000萬噸粗鋼中，有一半直接進了倉庫。相比于我國前4個月生產了2.5億噸粗鋼，截止到5月25日，美國今年累計的粗鋼產量只有3500萬噸左右，同比下降7.1%。中外一對比，國內產鋼是否過多不言而喻。

　　但是，我們不能忽視另一個問題，產能過剩不僅僅是產量過高造成的，與目前鋼材的消費能力較低亦有很大關系。生產能力的總和大于消費能力的總和方為產能過剩，換言之，生產能力和消費能力兩個變量皆會引起產能過剩。我們不僅要意識到鋼材生產能力的過大，也要意識到當下鋼材消費能力的不振。

　　據統計，我國建筑用材占整個鋼材消費量的50%左右，其中房地產建設用鋼又占建筑用鋼的60%以上，也就是說，有三成鋼材最終的流向是房地產建設。在當下房屋交易受限，需求受到抑制，房屋成交量不佳的情況下，房地產建設企業的鋼材需求量自然出現下降。而當房屋銷售量下降后，消費者對于家電、門窗、家具、五金等下游用鋼的需求量自然也隨之減少。與房屋成交量不佳的情況類似，汽車銷售受到限制，也會對汽車用鋼量造成影響。

　　破解當下鋼鐵企業的困局，一方面要尊重市場經濟規律，靠市場的供求關系倒逼鋼鐵企業減產，將鋼鐵生產能力調整至正常水平，對于環保領域不達標的鋼鐵企業，也可以通過調整環保標準來迫使其轉型，達到一舉兩得的效果。另一方面，有關部門也應鼓勵鋼鐵下游產品的消費，如果下游產品銷售不佳，那么不論上游如何優化調整，依然無法從根本上解決問題。